原因：陶瓷寶雞泵F1300/1600缸套齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成，通過旋轉(zhuǎn)時齒的嚙合與分離形成的容積變化實現(xiàn)吸油和壓油。當(dāng)齒輪嚙合后，嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉沒有辦法排出而形成困油現(xiàn)象。而被困住的油會產(chǎn)生高壓，對軸形成側(cè)壓力，容易造成軸彎曲，軸承過早損壞，同時也消耗電機的功率。
解決方法：可以在齒輪嚙合處的側(cè)面向排油腔開一道卸油槽，使困于兩齒間的油可以被排出，以消除困油現(xiàn)象。除此之外，我們還要了解的是陶瓷寶雞泵F1300/1600缸套動力端連桿模態(tài)特性，這是確定復(fù)雜結(jié)構(gòu)振動形態(tài)和薄弱環(huán)節(jié)的一種有效手段。
連桿是往復(fù)式泥漿泵動力端的重要零部件之一，它既是傳力件，又是運動件，在加工過程中經(jīng)受拉伸、壓縮和彎曲等交變載荷的作用，其使用可靠性對整個泥漿泵的正常運轉(zhuǎn)有重大意義。因此，對連桿進行動態(tài)特性研究已成為結(jié)構(gòu)設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)。
現(xiàn)在市面上的陶瓷寶雞泵F1300/1600缸套分類從大方面說可以分為干濕兩類，背面不接觸冷卻水的是干式氣缸（壓縮空氣）套，厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便；
而背面和冷卻水接觸的是濕式氣缸（壓縮空氣）套，因為會直接接觸到冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。下面給大家分享一下這兩種產(chǎn)品的區(qū)別以及使用過程中的常見問題吧。
我們先說一下干式氣缸（壓縮空氣）套，由于缸筒四周有供冷卻水通過的水道，所以對鑄造要求非常高，如果缸筒與水道之間的壁厚合適，則缸筒經(jīng)過珩磨后可直接作為汽缸工作室。
柴油陶瓷寶雞泵F1300/1600缸套造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng)、結(jié)構(gòu)布置是否合理、表面粗糙是否適宜、潤滑冷卻的安排是否完善等。
如果筒壁出現(xiàn)穿漏或沙孔，為了回用缸體，就把缸筒鏜大加一個套來恢復(fù)其功能，由于這種構(gòu)件的外壁與缸體接觸，所以稱為干式氣缸（壓縮空氣）套。
如果設(shè)計時就使水道與缸筒大面積連通，通過陶瓷寶雞泵F1300/1600缸套隔離冷卻水和汽缸工作室，它的外壁接觸冷卻水，這種構(gòu)件就被稱為濕式氣缸（壓縮空氣）套。發(fā)動機配件冷卻不良將導(dǎo)致氣缸活塞溫度過高、潤滑不良；
冷卻不良會使活塞與氣缸（壓縮空氣）套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；
水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟，水溫過高，與干式陶瓷寶雞泵F1300/1600缸套相比，該產(chǎn)品的壁厚稍大，散熱量性能更好。
