使用雙金屬缸套時(shí)高頻率振動(dòng)的結(jié)果，使氣缸套外壁的冷卻水與氣缸套不斷發(fā)生分裂和撞擊，冷卻水一旦與氣缸套分離，就會(huì)形成局部真空，接著溶解在冷卻水中的空氣就會(huì)析出，而產(chǎn)生氣泡，同時(shí)冷卻水在低壓情況下也很容易蒸發(fā)形成氣泡，附著在氣缸套外壁上。當(dāng)冷卻水返回來的時(shí)候，這些氣泡被擠入氣缸套外壁微小的針孔中。當(dāng)氣泡受到高壓沖擊破裂時(shí)，就在破裂區(qū)附近產(chǎn)生壓力沖擊波，其值可達(dá)數(shù)十個(gè)大氣壓，并以短促的時(shí)間沖擊針孔周圍的金屬，致使金屬剝落。在下一次沖擊時(shí)，已露出的新金屬表面又繼續(xù)被剝掉。如此反復(fù)，針孔就發(fā)展成穴蝕。
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當(dāng)柴油機(jī)燃燒不良或冷卻欠佳時(shí)，雙金屬缸套溫度會(huì)升高，而隨著溫度的升高潤(rùn)滑油的粘度則會(huì)下降，當(dāng)潤(rùn)滑油粘度降至某種程度后，油膜便遭破壞，活塞環(huán)與雙金屬缸套產(chǎn)生干摩擦，進(jìn)而發(fā)生拉缸現(xiàn)象。另外，若活塞環(huán)槽區(qū)域溫度過高（超過 230 ℃）時(shí)，環(huán)槽內(nèi)的滑油會(huì)產(chǎn)生結(jié)焦，造成卡環(huán)現(xiàn)象，活塞環(huán)不能自由地在活塞環(huán)槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，只能與雙金屬缸套表面硬磨，使溫度上升，造成拉缸。由此可見，保證柴油機(jī)各部件、機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保良好燃燒，同時(shí)改善缸套、活塞的冷卻條件，對(duì)減少溫度升高，避免雙金屬缸套拉缸是較為重要的。
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